So sicher sind unsere Tunnel
Tunnelsicherheit in Österreich – wie steht’s darum?
Derartige Tunnel wie in Norwegen gibt es auf unserem Netz natürlich nicht. Denn Verkehrssicherheit wird bei der ASFINAG groß geschrieben und im Speziellen die Sicherheit in unseren Tunneln.
Die Unfallhäufigkeit im Freiland ist zwar viermal so hoch, aber wenn im Tunnel etwas passiert, dann sind die Auswirkungen meist größer als auf einer freien Strecke. So geschehen unter anderem am 29.5.1999 im Tauerntunnel, 2001 in der Schweiz im Gotthardtunnel.
Im jüngsten Vorfall am 5.10. 2018 im Gleinalmtunnel in der Steiermark, als ein mehr als 80 Tonnen schwerer Kranwagen Feuer fing, wurde im Gegensatz zu den anderen zwei Katastrophen zum Glück niemand ernsthaft verletzt und das ist das Wichtigste. Allen unseren Kolleginnen und Kollegen vor Ort im Gleinalmtunnel war diesmal die Erleichterung ins Gesicht geschrieben. Dennoch: 81 Personen mussten evakuiert, das Feuer rasch gelöscht, und die Tunnelwände gekühlt werden.
Die positive Bilanz, auch wenn der Schaden am Tunnel enorm ist: Alle Sicherheitseinrichtungen und die Rettungskette haben sehr gut funktioniert. Das Verhalten der Personen im Tunnel war ebenfalls richtig.
Tipps für die Fahrt durch den Tunnel
Die besten Sicherheitseinrichtungen schützen nicht vor Unfällen, denn auch die Eigenverantwortlichkeit jedes einzelnen Autofahrenden ist gefragt:
- Achten Sie vor der Einfahrt in den Tunnel auf Geschwindigkeitsbegrenzungen und Sicherheitsabstand.
- Nehmen Sie die Sonnenbrille ab und schalten Sie das Abblendlicht ein
- Schließen Sie die Fenster
- Schalten Sie auf einen Sender mit Verkehrsfunk
Brand im Tunnel? - So verhalten Sie sich richtig
Günter Rattai vom Tunnelmanagement erklärt Ihnen wie sie sich im Brandfall richtig verhalten:
Perfekte Einsatzkette – darum gibt es regelmäßig Tunnelübungen
Dass die Evakuierung der Autofahrenden und Räumung des Gleinalmtunnels perfekt funktionierte, verdanken wir nicht zuletzt unseren Tunnelübungen – organisiert immer gemeinsam von unserem Tunnelmanagement mit den Blaulichtorganisationen (Polizei, Rettung, Feuerwehr und Rotes Kreuz). Alle unsere Tunnel, die länger als 500 Meter sind, werden regelmäßig beübt. Dabei gibt es sogenannte Großübungen, die gemäß Straßentunnel-Sicherheitsgesetz alle vier Jahre durchzuführen sind, und "Routineübungen" etwa vor Inbetriebnahme neuer Tunnelröhren beziehungsweise nach Sanierung bestehender Röhren.
Große Investitionen und International auf höchstem Level
Die Sicherheitsausstattung unserer Tunnel orientiert sich an der EU-Richtlinie, die wir von der ASFINAG übererfüllen. Viel Geld – nämlich knapp sechs Milliarden Euro – investieren wir insgesamt bis 2019 in unser Tunnelsicherheits-Paket.
Und damit ist natürlich auch in der Zukunft kein Ende – die Tunnelsicherheit bleibt immer ein Thema. Die Investitionen betreffen sowohl den zweiröhrigen Ausbau von Tunnel als auch die elektromaschinelle Ausrüstung wie zum Beispiel Lüftung, Beleuchtung und Videokameras, um sie noch sicherer zu machen.
In Sachen Tunnelsicherheit brauchen wir uns also nicht verstecken. Ganz im Gegenteil: Da spielen wir ganz oben mit im Ranking - ständig auf der Suche nach Tunnelsicherheits-Innovationen wie etwa dem Akustischen Tunnelmonitoring (AKUT). Dieses in Kooperation mit dem steirischen Joanneum Research entwickelte System erkennt ungewöhnliche Geräusche wie beispielsweise eine Vollbremsung (quietschende Reifen) und schlägt sofort Alarm.
Fluchtwege für rasche Rettung
Flucht- und Rettungswege sind entweder Querverbindungen in die zweite Tunnelröhre oder ins Freie und enorm wichtig für rasche Rettung beziehungsweise Bergung verletzter Personen. Beim Brand im Gleinalmtunnel am 5.10.2018 konnten dadurch zahlreiche Menschen über die bereits neu errichteten Fluchtwege in die Bestandsröhre flüchten, die derzeit saniert wird. Gekennzeichnet sind diese Fluchtwege durch grün/weiße Hinweistafeln, die übrigens die Distanz zum Fluchtweg anzeigen.
Pannenbuchten und Notrufnischen – der direkte Draht zur ASFINAG
In jedem längeren Tunnel gibt es alle 1.000 Meter Pannenbuchten, in denen sich auch Notrufnischen befinden. Und das ist der direkte Draht zu unserer örtlichen Verkehrsmanagement-Zentrale. Wird die Notrufnische geöffnet, erkennen unsere Operatoren sofort Ihren genauen Standort und können so gezielt Hilfe schicken. Daher im Falle einer Panne bitte NICHT das Handy benützen, sondern einen Notruf absetzen – im Sinne Ihrer Sicherheit.
Sauberkeit im Tunnel – wozu waschen wir?
Durch einen Tunnel zu fahren – und das ist aufgrund der Topologie Österreichs oft der Fall – ist nicht jedermanns Sache. Verständlich – ein Tunnel ist ja keine helle Angelegenheit. Aber wenn Tunnel regelmäßig gereinigt werden, dann sieht die Durchfahrt subjektiv schon sicherer aus. Genau aus diesem Grund waschen wir unsere 166 Tunnel zweimal pro Jahr - im Frühjahr und im Herbst. Alles wird da bearbeitet: Staub- und Russpartikel an den Wänden müssen weg, Bordsteinreflektoren, Beleuchtung, Notrufnischen, Videokameras, Verkehrszeichen etc. werden gereinigt, damit Sie sich bei der Fahrt durch unsere Tunnel sicher fühlen. Und umweltbewusst sind wir dabei auch. Wir kümmern uns natürlich ebenso um die ordnungsgemäße Reinigung der Abwässer. Diese werden außerhalb des Tunnels nach Zugabe von Flockungsmitteln durch eine vierstufige Filteranlage gepumpt und gereinigt. Zurück bleibt Trinkwasserqualität und wird erst so in Fließgewässer geleitet.
Ich wünsche Ihnen eine sichere und unfallfreie Fahrt auf unseren Straßen und durch unsere Tunnel!
Sehr geehrte Frau Oberholzer, im Blog "Perfekte Einsatzkette - darum gibt es regelmäßig Tunnelübungen" ist das Bild mit "Tunnelübung Pfändertunnel auf der A12" beschriftet. Der Pfändertunnel befindet sich aber in Vorarlberg auf der A14 ! Lg Dieter Steinkellner, RL VM ASG
Lieber Herr Steinkellner, da hat sich das Fehlerteufelchen eingeschlichen. Danke für den Hinweis. Wird natürlich ausgebessert. LG Ihre ASFINAG