Unsichtbar und unverzichtbar – Operating und Chef:in vom Dienst in der Verkehrsmanagement-Zentrale

Wie bleibt man eine ganze Schicht lang konzentriert – speziell in der Nacht? Christoph arbeitet in der VMZ Wien-Inzersdorf jeweils zwölf Stunden von 6 bis 18 Uhr oder von 18 bis 6 Uhr. Julia arbeitet am Standort St. Jakob jeweils acht Stunden (6-14 Uhr, 14-22 Uhr, 22-6 Uhr). „Wie bei jedem anderen Job können auch wir zwischendurch Bildschirmpausen einlegen“, sagt Christoph. „Kurz mal rausgehen und frische Luft schnappen ist kein Problem, da wir ja immer zu dritt sind.“ In seiner Freizeit verbringt er möglichst viel Zeit im Freien, um den nötigen Ausgleich für die Schichten vor den Bildschirmen zu schaffen. Außerdem folgen auf zwei Tag- und zwei Nachtschichten in der Regel fünf arbeitsfreie Tage, während der Christoph reichlich Zeit für Freizeitaktivitäten und Schlaf zur Verfügung stehen. „Eine super Work-Life-Balance“, findet er. Für ihn und für Julia sind aber nicht die Arbeitszeiten entscheidend für ihren Beruf, sondern die Freude am Operating und an der ständigen Abwechslung, die der Job mit sich bringt. „Jeder Dienst ist anders“, schildert Julia. „Man erlebt viel und sieht viel.“ Gerade in ihrer Region mit insgesamt 241 Kilometern Strecke gibt es zahlreiche Tunnel, die im Ereignisfall automatisch auf Gelb geschaltet werden, und in denen möglichst kein Stau entstehen soll. Die hochmoderne Tunneltechnik sorgt zwar für hohe Sicherheit, aber letztlich ist es das Operating-Team, das alles überwacht.

Für Christoph zählt vor allem, dass er Menschen in brenzligen Situationen helfen kann. „Wenn jetzt im Tunnel ein Fahrzeug eine Panne hat und du über die Kameras Personen darin siehst, sorgst du dafür, dass die Stelle schnellstmöglich abgesichert wird und dass die Rettungskette funktioniert.“ Und auf genau diese Hilfe können sich Autofahrende in Österreich 365 Tage im Jahr und um die Uhr verlassen.

Während das Operating die erste Anlaufstelle für sämtliche Ereignisse auf den Autobahnen und Schnellstraßen in ihrer zuständigen Region ist, hat der:die Chef:in vom Dienst (CvD) ganz Österreich im Blick. Jeweils zwei CvDs arbeiten in Zwölf-Stunden-Schichten 365 Tage im Jahr 24 Stunden täglich in der VMZ Wien-Inzersdorf. Bei ihnen laufen alle Tickets, die an den neun regionalen Standorten erstellt werden, zusammen und müssen teilweise blitzschnell, je nach Wichtigkeit, bearbeitet werden. Lukas arbeitet seit 2019 als CvD und erklärt den Ablauf: „Das Operating befüllt das Ticket mit den wichtigsten Daten. Die Ereignisdatenbank baut daraus eine Meldung zusammen, die ich kontrolliere und in der ASFINAG-App und auf der ASFINAG-Homepage veröffentliche. Außerdem informiere ich unsere Partner, zum Beispiel Ö3.“ Je nach Schwellenwert muss er entscheiden, wie weit ein Ereignis kommuniziert wird. Eine Totalsperre, die länger als eine Stunde dauert oder Unfälle und Ereignisse mit einer Staulänge über sieben Kilometer bedürfen zum Beispiel weiterer Handlung. Dann setzt sich Lukas mit dem Presse-Team und den nötigen Abteilungen der ASFINAG in Verbindung, um sie über die genauen Schäden, zum Beispiel an Bausubstanzen, in Kenntnis zu setzen.  

Über die laufende Bearbeitung des Tickets durch das Operating erhält Lukas alle wichtigen Informationen und entscheidet jeweils um 6 und um 18 Uhr, welche Ereignisse er via Zusammenfassung per Mail an einen internen Verteiler ausschickt. „Wir filtern sämtliche bundesweiten Informationen nach Wichtigkeit und Priorität“, fasst er zusammen. „Und wir geben die Ereignisse mit längeren Verkehrseinschränkungen und Gefahr in Verzug, zum Beispiel bei Teilen auf der Fahrbahn, an die Medien weiter.“ So werden Verkehrsteilnehmende früh gewarnt.

Für Lukas liegt der Reiz an seinem Beruf in der Abwechslung. „Es ist jeden Tag anders. Es sind oft Unfälle – ja, aber jeder Unfall ist auf seine Art und Weise speziell,“ schildert er. „Man kann nie jeden gleich abhandeln, je ereignisreicher, umso mehr Arbeit ist es, umso mehr muss man aufarbeiten und das macht das ganze spannend. Du kommst um 18 Uhr in den Dienst und du weißt nicht, was dich heute erwartet.“ Sein beruflicher Weg wurde dem Kärntner quasi in die Wiege gelegt. Sein Vater ist in der Instandhaltungstechnik tätig und schon sein Großvater hat für die ASFINAG gearbeitet. „Ich habe als kleines Kind schon mit meinem Papa Nachtschichten gemacht“, erinnert er sich. Nachdem Lukas einige Jahre als Operator in Klagenfurt für das Verkehrsmanagement zuständig war, wechselte er 2019 nach Inzersdorf. „Mich hat der CvD-Posten schon immer interessiert, daher habe ich mich bei meiner Führungskraft erkundigt.“ Ein Jahr später erfüllte sich sein Wunsch. „Und das macht mir wirklich Spaß. Es war ein richtiger Schritt“, freut er sich. Durch die freien Tage zwischen dem Schichtdienst kann er regelmäßig in die Heimat fahren und seine Familie besuchen.

„Sobald ein Alarm oder ein Einsatz reinkommt, ist man sofort auf 100 Prozent.“ Ihr technischer Background, die Voraussetzung für den Beruf, hilft den CvDs bei ihrer Arbeit. Zwar führen sie selbst keine Reparaturen aus, aber „es geht im Endeffekt darum, dass man technische Abläufe verstehen und nachvollziehen kann“, so Daniel. „Wir müssen verstehen, warum eine Brand-Einrichtung im Tunnel ausfällt, und das dann für die Medien und die Presseabteilung übersetzen. Außerdem sei es als CvD auch hilfreich, wenn man davor im Operating gearbeitet hat.

Operator Christoph, Operatorin Julia und die Chefs vom Dienst Lukas und Daniel sind in jedem Fall echte Multitasker. Es gelingt ihnen nicht nur der Spagat zwischen all den offenen Tickets in ihrer Ereignisdatenbank, sondern sie schaffen auch den Austausch untereinander und haben stets ein offenes Ohr für ihre Teammitglieder.