Der Service- und Kontrolldienst – eine Erfolgsgeschichte der ASFINAG

Keine Maut zu entrichten, ist erstens unfair jenen gegenüber, die brav zahlen, zweitens rechtswidrig und drittens bei Mauteinnahmen im Milliardenbereich sehr viel Geld, das uns für die Erhaltung und den Betrieb der Straßen und Bauwerke fehlen würde – gäbe es nicht unseren Service- und Kontrolldienst. 101 Mautaufsichtsorgane sind täglich auf den auf insgesamt 2.265 Kilometern unseres Streckennetzes unterwegs und leisten einen wichtigen Beitrag zur Einhaltung der Mautordnung. Die drei eigenständigen Systeme – Vignette, Streckenmaut und GO-Maut – werden durch eine Kombination aus automatischem, kameragestütztem und manuellem Enforcement kontrolliert. Die stichprobenartigen Kontrollen der Kolleginnen und Kollegen auf der Straße tragen in hohem Maße dazu bei, Mauttreue und konformes Nutzer:innenverhalten sicherzustellen. Denn durch sie bekommt die Maut nicht nur ein Gesicht, der persönliche Kontakt zu den Kundinnen und Kunden sorgt auch für mehr Verständnis und Akzeptanz und erzielt auch eine präventive Wirkung.

Die Mautaufsichtsorgane sind immer im 2er-Team unterwegs. Während eine:r das Fahrzeug steuert, behält die:der zweite die am Display aufscheinenden Fahrzeuge im Blick und gibt Bescheid, wenn eines ohne gültiges Mautprodukt aufscheint. Diese Daten kommen sowohl über die stationären Maut-Gantrys herein als auch über die Bake am Dach des Einsatzfahrzeugs. Wird zum Beispiel ein Lkw ohne (korrekt eingestellte) GO-Box registriert, bespricht das Team, an welcher Stelle man den Lkw am besten zur Anhaltung auffordert. Dort fahren sie vor ihn und weisen ihn mit der Heckklappschrift zum Folgen auf. Mit dem Lkw im Schlepptau geht es dann zum nächstmöglichen Anhalteplatz, um sich genauer anzuschauen, warum die Maut nicht korrekt entrichtet wurde. Dafür gibt es viele Möglichkeiten: Von der nicht korrekt montierten Box, die daher nicht vom Gantry erfasst wird, über zu wenig aufgeladenes Guthaben bis zur falsch eingestellten Achsenzahl. Gemeinsam mit der:dem Kraftfahrer:in klären die Mautaufsichtsorgane die Ursache, heben die Ersatzmaut ein und helfen dabei, dass das Fahrzeug möglichst zügig ohne erneute Probleme weiterfahren kann. Denn die Teams wissen natürlich, dass Stehzeiten in der Transportwirtschaft Kosten verursachen.

Ein Mautaufsichtsorgan (MAO) ist ein durch die Bezirksverwaltungsbehörden bestelltes und vereidigtes Organ der öffentlichen Aufsicht. Arbeitsgrundlagen sind das Bundesstraßenmautgesetz (BStMG 2012) in Verbindung mit der Mautordnung, das Allgemeine Verwaltungsverfahrensgesetz (AVG 1991) und das Verwaltungsstrafrecht (VSTG 1991). Darüber hinaus erwachsen der Mautaufsicht verschiedene Befugnisse aus der Straßenverkehrsordnung (STVO 1960) und dem Kraftfahrgesetz (KFG 1967) sowie weiteren Rechtsmaterien. Einem Mautaufsichtsorgan kommen von Gesetzes wegen Anordnungs- und Zwangsbefugnisse zum Zweck der Kontrolle der ordnungsgemäßen Mautentrichtung zu. Sie werden dazu durch einen sechswöchigen Ausbildungskurs an einer Sicherheitsakademie des Bundesministeriums für Inneres ausgebildet. Mit einer kommissionellen Prüfung schließt die Ausbildung zum Mautaufsichtsorgan ab.

Mautaufsichtsorgane sind auf dem hochrangigen Straßennetz berechtigt, Kraftfahrzeuglenkende durch deutlich sichtbare oder hörbare Zeichen, beispielsweise mittels Blaulicht, Anhaltekelle oder Leuchtschrift am Heck des Kontrollfahrzeuges, anzuhalten, die Identität der:des Lenkenden und die Zulassung zu überprüfen, das Gerät zur elektronischen Entrichtung der Maut und die Anbringung der Vignette zu überprüfen. Mautaufsichtsorgane nehmen Ersatzmauten in Form von Zahlungen entgegen. Sie hindern ein Fahrzeug im Bedarfsfall durch geeignete Maßnahmen wie Radklammern oder die Abnahme der Fahrzeugpapiere an der Weiterfahrt. Sie zeigen Vergehen bei der zuständigen Bezirksverwaltungsbehörde an und nehmen vorläufige Sicherheitsleistungen entgegen. Zur Kontrolle der ordnungsgemäßen Entrichtung der Maut sowie zur Durchführung von Verkehrserhebungen sind Mautaufsichtsorgane auch befugt, Kraftfahrzeuge unter Zuhilfenahme von automatischen Verkehrsleiteinrichtungen auf einen der 37 Maut- beziehungsweise Verkehrskontrollplätze auszuleiten.

Wer Interesse am Beruf der Mautaufsicht hat, braucht ganz bestimmte Eigenschaften. Walter Riepler, Abteilungsleiter im Service- und Kontrollmanagement, arbeitet seit mehr als 20 Jahren bei der ASFINAG und weiß genau, worauf es ankommt: „Ein Mautaufsichtsorgan muss in jedem Fall konsequent sein und seine Amtshandlung durchziehen können. Gleichzeitig muss man die Kundenorientierung in den Mittelpunkt der Tätigkeit stellen. Sollte es einmal zu einer Eskalation kommen, braucht man die Fähigkeit, Konflikte gut verdauen und Beschimpfungen wegstecken zu können. Man muss also schon robust sein.“ In der ASFINAG gibt es glücklicherweise viele Mitarbeitende, die diese Fähigkeiten mitbringen und Freude am Beruf als Mautaufsicht haben. Besonders erfreulich ist, dass 45 Mitarbeiter:innen seit 2004 noch heute aktiv im Dienst für den Service- und Kontrolldienst stehen.