Wenn die ASFINAG an die Tür klopft…
Als kundenorientiertes und vor allem kundenfinanziertes Unternehmen ist es uns wichtig ein bestmögliches Service zu bieten. Unsere Kundenmanagement-Abteilung kümmert sich in erster Linie um GO-Box Kundinnen und Kunden und Vignettenbesitzerinnen und -besitzer. Dabei übernehmen die Kolleginnen und Kollegen des Außendienstes eine entscheidende Rolle, denn sie zeigen eines der vielen Gesichter des Unternehmens.
Wir kommen zu Ihnen und beraten vor Ort
Unsere Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter machen in einem Kalenderjahr ca.1000 Besuche bei diversen Firmen, wie Lkw-Speditionen, Transportfirmen oder Busunternehmen. Der Außendienst handelt dabei unterschiedlichste Themengebiete mit den einzelnen Firmenvertretern ab. Fragen zur Abrechnung, neue Entwicklungen im Mautbereich, Ersatzmautforderungen oder einfach nur die „first steps“, wie die Anmeldung zum Mautsystem oder die korrekte Montage der GO-Box.
Unser Außendienst versucht den Unternehmen so gut es geht unter die Arme zu greifen und ihnen das tägliche Geschäft mit der Maut näher zu bringen.
Ausländische Firmen werden von unseren Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern auch in deren Muttersprache (z.B. Tschechisch, Slowakisch, Italienisch, Ungarisch, Kroatisch …) beraten.
Wir, das Aushängeschild
Ein weiteres Hauptaufgabengebiet des Kundenmanagement-Außendiensts ist die Teilnahme an unterschiedlichen Messen, Veranstaltungen oder Informationstagen. Egal ob bei der „Vienna Auto- und Ferienmesse“, beim „Transport- und Logistikkongress“, bei Frächtertagungen oder bei „Friends on the road“ der WKO, wir sind mit dabei.
Zumeist sind zwei bis fünf Mitarbeitende im Einsatz, um unseren Stakeholdern, Partnern, Spediteuren oder Privatkunden mit Rat und Tat zur Seite zu stehen.
Der jüngste Messeauftritt fand übrigens Mitte Juni beim „25. Österreichischen Logistiktag“ statt. Mehr als 900 Besucherinnen und Besucher aus Handel, Industrie und Dienstleistung informierten sich über neue Technologien und Zukunftstrends in der Logistik.
Rund 50 solcher Veranstaltungen besuchen wir in einem Jahr und geben der ASFINAG ein Gesicht – abseits von Streckendienstoveralls und Mautaufsichtsuniformen. Es ist daher gut möglich, dass auch Sie in naher Zukunft auf unsere Kolleginnen und Kollegen des Außendiensts treffen. Kommen Sie zu uns, sprechen Sie uns an und stellen Sie Fragen, zu denen Sie die Antwort schon immer wissen wollten.
Die ASFINAG kann nicht einfach eine Autobahnausfahrt sperren. Sperren von Anschlussstellen werden von der Exekutive bzw. den Behörden veranlasst. Am besten wenden Sie sich an die Salzburger Landesregierung.
Guten Tag. Warum wird eigentlich in Rennweg beim Katschbergtunnel am Wochenende nicht die Autobahn Abfahrt gesperrt. Tausende Autos mit Wohnwagen Anhänger Und Motorbooten fahren hier ab und über den Katschberg. Abgesehen dass es mit Anhängern verboten und gefährlich ist entgehen der Asfinag hier Tausende Euro. An manchen Tagen fahren vermutlich bis zu 6000-10.000 Autos über den Katschberg. Wir wissen das weil wir direkt daneben wohnen. Es ist unerträglich vor lauter der Gestank und Lärm. Wenn man nur 5000 Autos mal sechs Euro zählt dann könnte man hier direkt eine Person abstellen. Und es wäre noch ein Riesen Gewinn. Auch von der Seite über den Obertauern merkt man nicht viel. Niemand hält sich daran. Vielleicht können Sie unser Anliegen ja weiterleiten. Vielen Dank mit freundlichen Grüßen Oliver und Tanja Melchior
Hab mal eine Anregung: hab heute das letzte Stück der A21 benutzt. Kurz vor dem Kreuz mit der A2 stehen zwei Mal hintereinander in entsprechendem Abstand Überkopfwegweiser, die für die beiden linken Spuren "Wien und Schwechat" anzeigen, sowie auch bei beiden Pfeilen "S1". Die Bodenmarkierungen zeigen aber für beide Spuren "A23" an, auf der rechten (also eigentlich die mittlere der drei, die rechte geht zur A2) ist auch noch zusätzlich S1 geschrieben. Es führt also tatsächlich nur eine einzige Spur zur S1. Natürlich sind da viele falsch eingereiht, die nicht ortskundig sind und wechseln dann im letzten Moment. Tatsächlich - wenn ich das richtig gesehen habe - teilt sich die S1-Spur dann plötzlich auf zwei Spuren auf. Ich verstehe zwar nicht wieso man zwei Spuren zur A23 braucht, zur A2 ist es auch nur eine. Aber wenn man weiter denkt, wäre nur eine Spur in den Tunnel Vösendorf wahrscheinlich sinnvoll um die dauernden "Behinderung im Tunnel Vösendorf" zu vermeiden. Dann bräuchte man nämlich nicht mitten im Tunnel die Fahrspuren kommend aus mehreren Richtungen zusammen führen. Mein Anliegen wäre aber die Ansicht der Überkopfwegweiser mit den tatsächlichen Verhältnissen und auch aufgemalten Beschriftungen zur Übereinstimmung zu bringen. Solche unklare Beschriftungen gibt es übrigens öfter. Auch von der A2 Richtung Wien kommend ist die Beschriftung mehr als unklar. Es kommt regelmäßig zu gefährlichen Situationen. Zuletzt ist auf den Wegweisern Richtung A23 nur mehr "Wien" und "Favoriten" angeschrieben. Das obwohl es sich in Fortsetzung um eine internationale Straße handelt weit nach Norden, viel weiter als Wien.